AUTOMOBILE von ET 6,00 (3,66) bis 7,49 (4,49) Sekunden

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Dieses Reglement gilt als Ergänzung zum grundsätzlichen Reglement und dem Reglement für AUTOMOBILE bis ET 7,50 (4,50) Sekunden oder langsamer. Was hier nicht geregelt ist, ist in den Reglements geregelt.

1 – MOTOR (ENGINE)

1.2 MOTOR

Ein Harmonic Balancer gemäß SFI Spec 18.1
oder ein Stahl-Billet One-Piece Harmonic Balancer ist verpflichtend.

1.3 AUSPUFFANLAGE (EXHAUST SYSTEM)

Bei Screw-Type supercharged, methanolbetriebenen Fahrzeugen mit Karosserie sind verpflichtend:

  • Doppelrohr-Header oder
  • thermisch isolierte (thermal-wrapped) Header

Die Isolierung muss sich erstrecken:

  • vom Zylinderkopf
  • bis zum Beginn der ersten Krümmung der Header
  • im unteren Bereich der Karosserie

1.6 KRAFTSTOFF (FUEL)

Nitromethane ist nur in den folgenden Kombinationen erlaubt:

  • Maximal 90 % Nitromethane bei nicht supercharged Rear-Engine-Dragstern
    → siehe Section 8 für Sicherheitsanforderungen
  • Maximal 90 % Nitromethane bei Rear-Engine-Dragstern mit maximal 8/71 Standard Roots Supercharger
    → siehe Section 12 für Sicherheitsanforderungen

1.6.1 NITROUS OXIDE

Nitrous Oxide ist verboten bei:

  • supercharged Motoren
  • turbocharged Motoren

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 1.6.

1.8 UNTERES MOTOR-RÜCKHALTESYSTEM

Alle Fahrzeuge müssen ein unteres Öl-Rückhaltesystem verwenden.

Ein Oil-Retention Device gemäß SFI Spec 7.1 oder 7.2 wird empfohlen.

Ein Belly Pan darf alternativ verwendet werden, sofern:

  • er von Frame Rail zu Frame Rail reicht
  • sich nach vorne über den Harmonic Balancer erstreckt
  • und nach hinten bis zur Rear Engine Plate reicht
  • oder bei Boxermotoren beide Ventildeckel vollständig abdeckt

Der Belly Pan muss:

  • an allen Seiten einen mindestens 51 mm hohen Rand besitzen

Eine nicht brennbare, ölabsorbierende Innenauskleidung ist verpflichtend.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 1.8.

2 – ANTRIEBSSTRANG (DRIVETRAIN)

2.3 KUPPLUNG, SCHWUNGRAD, SCHWUNGRADSCHUTZ

Pflicht sind:

  • Flywheel und Clutch gemäß SFI Spec 1.1, 1.2, 1.3 oder 1.4

Ein Flywheel Shield gemäß SFI Spec 6.2 oder 6.3 ist verpflichtend für:

  • alle supercharged Fahrzeuge
  • alle turbocharged Fahrzeuge
  • alle Fahrzeuge mit Nitrous Oxide

Ein Flywheel Shield gemäß SFI Spec 6.2 oder 6.3 ist ebenfalls verpflichtend bei:

  • Verwendung einer SFI 1.2 Kupplung mit mehr als 2 Scheiben
  • Verwendung einer SFI 1.3 oder 1.4 Kupplung mit bis zu 2 Scheiben

Ein Flywheel Shield gemäß SFI Spec 6.2 ist verpflichtend bei:

  • Verwendung einer SFI 1.3 oder 1.4 Kupplung mit mehr als zwei Scheiben

Ist kein passendes SFI-Shield verfügbar, darf verwendet werden:

  • ein SFI-Shield aus einer anderen Anwendung, montiert auf einer Motorplatte, die an allen verfügbaren Befestigungspunkten verschraubt ist
    oder
  • ein selbst gefertigtes Shield aus 6 mm Stahl, das:
    • das Bellhousing 360° umschließt
    • 25 mm nach vorne und 25 mm nach hinten über die rotierende Kupplung hinausragt

Das Shield muss:

  • sicher am Rahmen oder an der Rahmenstruktur befestigt sein
  • mehrteilig ausgeführt sein dürfen

Alle Fahrzeuge mit Rotary Engine müssen mindestens ein Flywheel Shield gemäß SFI Spec 6.2 oder 6.3 verwenden.

Mehrscheiben-Kupplungen für:

  • supercharged
  • nitrous-oxide-injected
  • turbocharged

Fahrzeuge müssen SFI Spec 1.5 erfüllen.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 2.3, 2.5, 2.6 und 2.10.

2.4 DRIVELINE

Bei allen Full-Bodied Cars, bei denen der OEM-Boden entfernt wurde, gilt:

  • an jedem Ende der Driveshaft ein 360° Driveshaft Loop
  • maximal 152 mm von den U-Joints entfernt

Zusätzlich muss die Driveshaft:

  • von einer 360°-Röhre umschlossen sein
  • den vorderen U-Joint abdecken
  • mindestens 305 mm nach hinten reichen

Mindestmaterialstärke der Röhre:

  • 1,2 mm Chromoly oder Titan

Befestigung:

  • mindestens 4 Befestigungspunkte
  • verschraubt (mind. 8 mm Bolzen),
    oder 6 mm Push/Pull Pins,
    oder verschweißt

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 2.4.

2.11 HINTERACHSE (REAR END)

Verpflichtend:

  • Aftermarket Axles
  • Axle Retention Devices

Geschweißte Spider Gears sind verboten.

Radbolzen müssen mindestens 16 mm Durchmesser haben.

Erlaubt:

  • Aftermarket Full-Floating
  • oder Live Axle Assembly

Independent Rear Suspension ist verboten.

2.13 GETRIEBE – AFTERMARKET PLANETARY

Ein Transmission Shield gemäß SFI Spec 4.1 ist verpflichtend.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 2.12 und 2.13.

2.14 GETRIEBE – AUTOMATIK

Ein Transmission Shield gemäß SFI Spec 4.1 ist verpflichtend.

Eine Automatic Transmission Flexplate gemäß SFI Spec 29.1 oder 29.2
sowie ein Flexplate Shield gemäß SFI Spec 30.1 sind verpflichtend.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 2.12 und 2.14.

2.14.1 BELLY PAN (GETRIEBE)

Ein Transmission Belly Pan ist verpflichtend für alle Fahrzeuge mit:

  • Torque Converter
  • Automatikgetriebe

Der Belly Pan muss:

  • von Frame Rail zu Frame Rail reichen
  • vom Bellhousing/Motor-Montagepunkt
  • bis zum Ende der Getriebe-Tailshaft

3 – BREMSEN UND FAHRWERK

3.1 BREMSEN

Vier-Rad-Hydraulikbremsen sind verpflichtend bei jedem Full-Bodied Car.

Mindestens zwei hydraulische Hinterradbremsen (ein Bremssattel pro Rad) sind verpflichtend bei:

  • Dragstern
  • Funny-Cars

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 3.1.

3.3 LENKUNG (STEERING)

Ein Quick-Release-Mechanismus für das Lenkrad ist verpflichtend.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 3.3.

4 – CHASSIS

4.8 FALLSCHIRME (PARACHUTES)

Zwei (2) Fallschirme sind verpflichtend.

Alle Sicherungspins müssen:

  • entfernt sein
  • das System muss armed sein

vor dem Einfahren in den ausgewiesenen Burn-out-Bereich.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 4.8.

4.11 ROLL CAGE / CHASSIS

Pflicht-SFI-Spezifikationen:

  • Full-Bodied Car:
    SFI 25.1H, 25.5E oder 25.3D
  • Funny-Car und Altered:
    SFI 10.1E oder 10.2A
  • Rear-Engine Dragster:
    SFI 2.5E
  • Front-Engine Dragster:
    SFI 2.4D

Weitere Informationen unter www.sfifoundation.com.

Das Chassis muss:

  • von einem SFI-zugelassenen Chassis-Inspektor zertifiziert sein
  • einen serialisierten Sticker
  • sowie ein Label mit der SFI-Spezifikation
  • am Roll Cage tragen

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 4.4, 4.11 und 10.6.

4.11.1 ROLL-CAGE-POLSTERUNG

Verpflichtend.

Zusätzlich ist seitliche Zusatzpolsterung verpflichtend, um die seitliche Bewegung des Fahrerhelms zu begrenzen.

Diese Polsterung muss:

  • auf Flachmaterial montiert
  • beidseitig am Roll Cage befestigt
  • verschraubt oder mit Sicherungsbefestigungen montiert
  • flammhemmend bezogen

sein.

Sie muss entweder erfüllen:

  • FIA Standard „Formula One and Sports Car Headrest Materials“
  • oder SFI Spec 45.2

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 4.11.1 und 10.6.

6 – INNENRAUM

6.1 FAHRERABTEIL

Der Fahrerraum muss so ausgelegt sein, dass der Fahrer:

Dragster, offene Fahrzeuge und Funny-Cars:
→ das Fahrzeug in maximal 9 Sekunden verlassen kann

Full-Bodied Cars:
→ max. 8 Sekunden durch die Fahrertür
→ max. 14 Sekunden durch die Beifahrertür

7 – KAROSSERIE

7.1 AIRFOIL – FAHRZEUGE MIT KAROSSERIE

Nicht-OEM-Airfoils oder Wings sind erlaubt bei Stock-Bodied Vehicles, sofern sie:

  • dauerhaft am Rahmen oder Roll Cage befestigt sind
  • während des Laufs nicht verstellbar sind

9 – SUPPORT GROUP

9.2 DATA RECORDER

Erlaubt.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 9.2.

9.3 FEUERLÖSCH- / FIRE-SUPPRESSION-SYSTEM

Ein FIA-akzeptiertes System mit mindestens 2,5 kg ist verpflichtend für alle Fahrzeuge,
außer Rear-Engine-Fahrzeuge ohne geschlossenen Cockpitbereich.

Ein System mit mindestens 8,5 kg, das erfüllt:

  • SFI Spec 17.1
  • oder FIA Technical List Nr. 16
  • oder FIA Standard 8865-2015 (TL 52)

ist verpflichtend für:

  • Front-Engine Open-Bodied Vehicles mit Supercharger oder Turbo(s)
  • alle supercharged methanolbetriebenen Full-Bodied Cars oder Funny-Cars

Sicherungspins müssen rot markiert und vor dem Burn-out entfernt sein.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 9.3.

9.12 TOW VEHICLES

Erlaubt.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 9.12.

10 – FAHRER (DRIVER)

10.5 FAHRER-RÜCKHALTESYSTEM

Ein 6-Punkt-Gurtsystem gemäß:

  • FIA Standard 8853-2016
  • oder SFI Spec 16.1, 16.5 oder 16.6

ist verpflichtend.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 10.5 und 10.11.

10.7 HELM

Ein Full-Face-Helm mit Visier ist für alle Fahrzeuge verpflichtend.

Ein Eject Helmet Removal System (SDR 890-01-30) ist verpflichtend und muss gemäß Herstellerangaben installiert sein.

Alternativ zulässig:

  • Stand 21 Lid Lifter Head Sock / Balaclava (SFI 3.3 oder FIA 8856-2000)
  • oder FIA-Balaclavas gemäß 8856-2018, die die Nackenbelastung beim Abnehmen des Helms reduzieren