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Dieses Reglement gilt als Ergänzung zum grundsätzlichen Reglement. Was hier nicht geregelt ist, ist im grundsätzlichen Reglement geregelt.

Verweise in diesem Abschnitt definieren Leistungsgrenzen für verschiedene Ausrüstungs- und Sicherheitsanforderungen.

Jedes Fahrzeug, das schneller als 217 km/h fährt, muss mindestens die Mindestanforderungen für 9,99-Sekunden-Fahrzeuge erfüllen, einschließlich:

Fahrerqualifikation (Driver Credentials)
Persönlicher Sicherheitsausrüstung

ANFORDERUNGEN UND SPEZIFIKATIONEN

1 – MOTOR

1.2 MOTOR

Erlaubt ist nur einer der folgenden Motoren:

ein Verbrennungsmotor in Automobilbauweise
oder ein Motorrad-Motor
oder ein Schneemobil-Motor

Fahrzeuge mit Motorrad- oder Schneemobil-Motor ohne Rückwärtsgang dürfen keinen Burn-out über die Startlinie hinweg durchführen.

Ein Harmonic Balancer gemäß SFI Spec 18.1 oder ein Stahl-Billet One-Piece Harmonic Balancer ist verpflichtend für alle Fahrzeuge, die 10,99 Sekunden oder schneller fahren.

Die Kurbelwellen-Mittelachshöhe darf 610 mm über dem Boden nicht überschreiten (alle Klassen außer Trucks).

Für Trucks gelten folgende Sonderregelungen:

Trucks mit 12,00 Sekunden oder langsamer: max. 914 mm
Trucks mit 9,99 Sekunden oder schneller: max. 787 mm

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 1.2.

1.3 AUSPUFFANLAGE (EXHAUST SYSTEM)

Competition-Exhaust ist erlaubt.

Der Auspuff muss aus dem Fahrzeug nach hinten geführt sein, weg vom Fahrer und vom Kraftstofftank.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 1.3.

1.5 KRAFTSTOFFSYSTEM (FUEL SYSTEM)

Ein Aftermarket-Kraftstofftank oder eine Fuel Cell wird empfohlen.

Alle Tankstutzen, die sich im Kofferraum befinden, müssen:

nach außen aus der Karosserie entlüftet sein

Entlüftete Tankdeckel sind verboten.

Alle Kraftstoffleitungen, Kraftstoffpumpen oder Tankstutzen, die sich im Kofferraum befinden, erfordern eine vollständige Trennwand (Bulkhead) zwischen Kofferraum und Fahrerraum mit mindestens:

0,6 mm Stahl oder
0,8 mm Aluminium

Kraftstoffleitungen müssen außerhalb des Fahrerraums verlegt sein.

Kraftstofftanks müssen sich innerhalb der Karosserieabmessungen befinden.

Fuel-Distribution-Blocks dürfen nicht an der Engine Firewall montiert werden.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 1.5.

1.5.1 INDUCTION

Jede Art von Induction ist erlaubt.

Elektronische Fuel-Injection-Systeme dürfen ausschließlich Motorfunktionen überwachen.
Die Überwachung folgender Parameter ist verboten:

Fahrzeuggeschwindigkeit
Raddrehzahl
Driveshaft-Drehzahl
Fahrzeugbeschleunigung

Open-Loop-Systeme sind bei Serienfahrzeugen erlaubt, sofern sie mit OEM-EFI ausgerüstet sind.

Jegliche Überwachung von Fahrzeugleistungsdaten durch das EFI-System ist verboten.

Alle Aftermarket-OEM-Type EFI-Systeme müssen von einem Scrutineer akzeptiert sein.

Aftermarket Water-Methanol-Injection-Systeme sind erlaubt, mit maximal 50 % Methanolanteil.

Installation und Betrieb müssen gemäß Herstellervorgaben erfolgen.

Tank, Pumpe, Leitungen usw. dürfen nicht im Fahrerraum montiert sein.

Befindet sich das System im Kofferraum, ist eine vollständige Trennwand (Bulkhead) erforderlich (siehe 1.5).

1.6 KRAFTSTOFF (FUEL)

Erlaubt sind:

unverbleites Benzin
Methanol
Gasohol
Ethanol
Diesel

Nitromethane ist verboten.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 1.6.

1.6.1 NITROUS OXIDE

Kommerziell erhältliches Nitrous Oxide ist erlaubt, auch bei:

supercharged
turbocharged Motoren

Nitrous-Flaschen im Fahrerraum müssen:

mit einem Pressure Relief Valve ausgestattet sein
nach außen aus dem Fahrerraum entlüftet sein

Flaschen müssen:

CE- oder DOT-1800-Rating (124 bar) tragen
dauerhaft befestigt sein
keine Schlauchschellen oder Kabelbinder verwenden

Leitungen zwischen Flasche und Solenoid müssen:

hochdruckfest
stahlummantelt oder FIA-zugelassen sein

Thermostatisch geregelte Heizmatten (Blankets) sind erlaubt.

Jegliche andere externe Erwärmung der Flaschen ist verboten.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 1.6.

1.7 KÜHLFLÜSSIGKEITS-ÜBERLAUF (LIQUID OVERFLOW)

Ein Catch-Can für Kühlmittelüberlauf ist verpflichtend.

Mindestvolumen: 0,5 Liter

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 1.7.

1.8 ÖL-RÜCKHALTESYSTEM (OIL-RETENTION DEVICE)

Alle Fahrzeuge mit 9,99 Sekunden oder schneller müssen ein unteres Öl-Rückhaltesystem verwenden.

Ein Belly Pan darf alternativ verwendet werden, sofern:

er von Frame Rail zu Frame Rail reicht
nach vorne bis zum Harmonic Balancer
nach hinten hinter das Flywheel
oder bei Boxermotoren beide Ventildeckel abdeckt

Der Belly Pan muss an allen Seiten einen mindestens 51 mm hohen Rand besitzen.

Im Inneren ist eine nicht brennbare, ölabsorbierende Auskleidung verpflichtend.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 1.8.

1 – MOTOR (Fortsetzung)

1.10 SUPERCHARGER

Erlaubt sind:

Standard Roots Supercharger
High-Helix Roots Supercharger
Screw-Type Supercharger

Bei Verwendung eines Screw-Type Superchargers sind verpflichtend:

Erfüllung der SFI Spec 34.1
Manifold Burst Panel gemäß SFI Spec 23.1, zusätzlich zum Panel im Supercharger

OEM-Street-Type Supercharger sind erlaubt, müssen jedoch FIA-akzeptiert sein.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 1.10.

1.10.1 TURBOCHARGER

Nur kommerziell erhältliche Turbocharger erlaubt
Jegliche Modifikation am Turbocharger-Gehäuse ist verboten
Maximal zwei (2) Turbocharger pro Fahrzeug erlaubt
Air-to-Air oder Water-to-Air Intercooler sind erlaubt

1.10.2 CENTRIFUGAL SUPERCHARGER

Maximal ein (1) kommerziell erhältlicher Centrifugal Supercharger erlaubt
Jegliche Modifikation am Centrifugal Supercharger ist verboten
Herstellerseitige Overdrive-Grenzen sind einzuhalten
Air-to-Air oder Water-to-Air Intercooler sind erlaubt

1.11 SUPERCHARGER RESTRAINT DEVICE

Ein Supercharger Restraint Device ist verpflichtend.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 1.11.

1.14 VENTILDECKEL (VALVE COVERS)

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 1.14.

2 – ANTRIEBSSTRANG (DRIVETRAIN)

**2.3 KUPPLUNG, SCHWUNGRAD, SCHWUNGRADSCHUTZ

(CLUTCH, FLYWHEEL, FLYWHEEL SHIELD)**

Ein Flywheel und eine Kupplung gemäß SFI Spec 1.1 oder 1.2 (max. 2-Scheiben) sind verpflichtend für:

Fahrzeuge mit 11,49 Sekunden oder schneller
Fahrzeuge mit Rotary Engines, die 13,49 Sekunden oder schneller fahren

Ein Flywheel Shield gemäß SFI Spec 6.1, 6.2 oder 6.3 ist verpflichtend für:

alle Fahrzeuge mit 11,49 Sekunden oder schneller

Fahrzeuge mit Rotary Engines, die 11,49 Sekunden oder schneller fahren, müssen zusätzlich:

ein Flywheel Shield aus mindestens 6 mm Stahl
das das Bellhousing 360° vollständig umschließt
25 mm nach vorne und 25 mm nach hinten über die rotierende Kupplung hinaus

Das Shield darf in keiner Weise ausgeschnitten oder geschlitzt sein.

Das Shield muss sicher am Rahmen oder an der Rahmenstruktur befestigt sein und darf mehrteilig ausgeführt sein.

Alle Rotary-Fahrzeuge mit:

Nitrous Oxide
Turbocharger
Supercharger

und 9,99 Sekunden oder schneller oder über 217 km/h, müssen mindestens ein SFI Spec 6.1 Flywheel Shield verwenden.

Falls für ein Fahrzeug kein passendes SFI-Shield verfügbar ist, darf:

ein Shield aus einer anderen Anwendung verwendet werden
montiert auf einer Motorplatte, die an allen verfügbaren Befestigungspunkten verschraubt ist

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 2.3, 2.5, 2.6 und 2.10.

2.4 DRIVELINE

OEM-Serien-Allradfahrzeuge sind erlaubt.

Ein Driveshaft Loop ist verpflichtend für alle Fahrzeuge:

mit 13,99 Sekunden oder schneller
und Verwendung von Slicks

Bei Full-Bodied Cars, bei denen der OEM-Boden entfernt wurde, gilt zusätzlich:

An beiden Enden der Driveshaft:
- 360° Driveshaft Loop
- max. 150 mm von den U-Joints entfernt
Zusätzlich:
- eine 360° Driveshaft-Röhre
- Abdeckung des vorderen U-Joints
- mindestens 305 mm nach hinten reichend

Materialanforderungen der Driveshaft-Röhre:

Mindeststärke 1,2 mm
Chromoly, Titan oder Docol R8

Befestigung:

mindestens 4 Befestigungspunkte
verschraubt mit mind. 8 mm SAE-Bolzen,
oder 6 mm Push/Pull Pins,
oder verschweißt

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 2.4.

2.11 HINTERACHSE (REAR END)

Aftermarket-Achsen und ein Axle Retention Device sind verpflichtend für:

Fahrzeuge mit 10,99 Sekunden oder schneller
Fahrzeuge mit gesperrtem Differential

Fahrzeuge mit:

>907 kg Fahrzeuggewicht
Independent Rear Suspension
ohne obere und untere Querlenker

müssen die Schwingenachse durch ein konventionelles Hinterachsgehäuse ersetzen
(Beispiel: Corvette Baujahre 1963–1982).

Fahrzeuge mit IRS mit oberen und unteren Querlenkern dürfen die Schwingenachse behalten, müssen jedoch:

an jeder Achse einen 360° Axle Retention Loop
Mindestmaß 25 × 6 mm

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 2.11.

2.13 GETRIEBE – AFTERMARKET PLANETARY

Ein Transmission Shield gemäß SFI Spec 4.1 ist verpflichtend für:

alle supercharged oder turbocharged Fahrzeuge
alle Fahrzeuge mit Methanol oder Nitrous Oxide
Fahrzeuge mit 9,99 Sekunden oder schneller
Fahrzeuge mit Aftermarket Planetary Transmission

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 2.12 und 2.13.

2.14 GETRIEBE – AUTOMATIK

Verpflichtend:

federbelastete Positive Reverse Lockout
funktionsfähiger Neutral Safety Switch

Ein Transmission Shield SFI Spec 4.1 ist verpflichtend für:

Fahrzeuge mit 10,99 Sekunden oder schneller
Fahrzeuge über 217 km/h

Eine Automatic Flexplate gemäß SFI Spec 29.1 und eine Flexplate Shield gemäß SFI Spec 30.1 sind verpflichtend für:

Fahrzeuge mit 9,99 Sekunden oder schneller
Fahrzeuge über 217 km/h

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 2.12 und 2.14.

2.14.1 BELLY PAN (GETRIEBE)

Ein Transmission Belly Pan wird empfohlen für alle Fahrzeuge mit:

Torque Converter
Automatikgetriebe

Der Belly Pan sollte:

von Frame Rail zu Frame Rail reichen
vom Bellhousing/Motor-Montagepunkt
bis zum Ende der Getriebe-Tailshaft

3 – BREMSEN UND FAHRWERK

3.1 BREMSEN (BRAKES)

Vier-Rad-Hydraulikbremsen sind verpflichtend für jedes Full-Bodied Vehicle, das 7,99 Sekunden oder schneller fährt.

Mindestens zwei hydraulische Hinterradbremsen (ein Bremssattel pro Rad) sind verpflichtend für:

Dragster
Funny-Cars
alle Fahrzeuge, die langsamer als 8,00 Sekunden fahren

Dragster, die:

langsamer als 10,99 Sekunden sind
ein Gesamtfahrzeuggewicht von 454 kg oder weniger haben
eine einteilige Hinterachse besitzen

dürfen eine einzelne Bremsscheibe mit zwei Bremssätteln verwenden.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 3.1.

3.3 LENKUNG (STEERING)

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 3.3 und 4.1.

3.4 FAHRWERK – ALTEREDS, DRAGSTERS

Eine vollwertige, automotive Front Suspension ist verpflichtend.

Starre (rigid) montierte Hinterachsen sind erlaubt.

Mindestens ein hydraulischer Stoßdämpfer pro gefedertem Rad ist verpflichtend.

Die Federung ist optional bei Fahrzeugen:

mit einem Gewicht von 1066 kg oder weniger
und einem Mindest-Radstand von 3050 mm

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 3.2, 3.4 und 3.5.

3.5 TRACTION BARS

Erlaubt.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 3.5.

3.6 WHEELIE BAR

Erlaubt.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 3.6.

4 – RAHMEN (FRAME)

4.2 BALLAST

Ballast ist erlaubt.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 4.2.

4.3 DEFLEKTORPLATTE (DEFLECTOR PLATE)

Eine Deflektorplatte ist verpflichtend bei allen Rear-Engine Vehicles, zum Schutz von:

Fahrer
Kraftstofftank

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 4.3.

4.4 RAHMEN (FRAME)

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 4.4.

4.4.1 TOW-STRAP-HOOP

Verpflichtend bei allen Funny-Cars.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 4.4.1.

4.5 BODENFREIHEIT (GROUND CLEARANCE)

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 4.5.

4.8 FALLSCHIRM (PARACHUTE)

Ein Fallschirm ist verpflichtend für jedes Fahrzeug mit einer Höchstgeschwindigkeit über 240 km/h.

Zwei Fallschirme sind verpflichtend für Fahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit über 320 km/h.

Wenn Fallschirme vorgeschrieben sind, gilt:

alle Sicherungspins müssen entfernt sein
das System muss scharf geschaltet (armed) sein
vor dem Einfahren in den ausgewiesenen Burn-out-Bereich

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 4.8.

4.10 ÜBERROLLBÜGEL (ROLL-BAR)

Ein Roll-Bar ist verpflichtend bei:

allen Fahrzeugen (inkl. T-Tops) mit 10,00 bis 11,99 Sekunden
Convertibles mit 11,00 bis 13,99 Sekunden

Ein Roll-Bar ist in allen Fahrzeugen erlaubt.

Bei Fahrzeugen mit T-Tops müssen die T-Top-Einsätze während der Fahrt auf der Strecke montiert sein.

T-Top-Einsätze, Schiebedächer etc. aus Glas sind verboten bei Fahrzeugen mit 10,99 Sekunden oder schneller und dürfen ersetzt werden durch:

Fiberglas
Carbon Fibre
Metall

Der Roll-Bar muss:

von einem ASN-bestellten Chassis-Inspektor zertifiziert sein
vor Teilnahme einen seriennummerierten Aufkleber tragen

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 4.10 und 10.6.

Ausnahme:
Serienmäßige Full-Bodied Production Vehicles (vollständig serienmäßige, geschlossene Karosserie),

hergestellt nach dem 01.01.2010
nicht schneller als 10,00 Sekunden
ohne Modifikationen außer:
- Abgasanlage
- Luftfiltersystem
- ECU-Remapping

dürfen ohne Roll-Bar teilnehmen.

4.11 ROLL CAGE / CHASSIS – FAHRZEUGE 8,50–9,99 SEKUNDEN

Ein Roll Cage ist verpflichtend für:

Fahrzeuge mit 9,99 bis 8,50 Sekunden
Convertibles mit 10,99 Sekunden oder schneller
jedes Fahrzeug mit über 217 km/h

Ausnahme:
Full-Bodied Cars mit unveränderter Firewall, Boden und Karosserie
(von der Firewall nach hinten, Wheel Tubs erlaubt),
die zwischen 10,00 und 10,99 Sekunden fahren, dürfen einen Roll-Bar verwenden.

Das Chassis von Fahrzeugen im Bereich 8,50–9,99 Sekunden muss:

alle drei Jahre
von einem SFI-Chassis-Inspektor zertifiziert werden
einen seriennummerierten Aufkleber am Roll Cage tragen

Das Chassis muss den Spezifikationen der verwendeten Karosserieform entsprechen und ebenfalls einen serialisierten Sticker am Rahmen tragen.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 4.4, 4.11 und 10.6.

4.11 ROLL CAGE / CHASSIS – FAHRZEUGE 7,50–8,49 SEKUNDEN

Pflicht-SFI-Spezifikationen:

Full-Bodied Cars:
SFI Spec 25.1E, 25.2E, 25.4D, 25.5E oder 25.6A
Funny-Car und Altered:
SFI Spec 10.1E oder 10.3B
Rear-Engine Dragster:
SFI Spec 2.7E
Front-Engine Dragster:
SFI Spec 2.6C
Side Steer Roadster:
SFI Spec 10.4B

Weitere Informationen können beim Verein angefordert werden.

Jedes Chassis muss:

von einem SFI-zugelassenen Chassis-Inspektor zertifiziert sein
einen seriennummerierten Sticker
sowie ein Label mit der entsprechenden SFI-Spezifikation
am Roll Cage tragen

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 4.4, 4.11 und 10.6.

4.11.1 ROLL-CAGE-POLSTERUNG (ROLL-CAGE PADDING)

Verpflichtend bei jedem Fahrzeug mit Roll-Bar oder Roll Cage.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 4.11.1 und 10.6.

4.12 RADSTAND (WHEELBASE)

Mindest-Radstand: 2286 mm,
außer bei Fahrzeugen mit Originalmotor in Originalposition.

Maximale Radstandsabweichung links/rechts:

25 mm
Dragster: 51 mm

Mindest-Spurbreite vorne:

660 mm bei jedem Dragster

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 4.12.

5 – REIFEN UND FELGEN

5.1 REIFEN (TIRES)

Racing Slicks sind erlaubt.

Der Mindestdurchmesser der Vorderreifen bei jedem Dragster beträgt 13 Zoll (330 mm).

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 5.1.

5.2 FELGEN (WHEELS)

Es müssen Felgen in Automobilbauweise verwendet werden.

Mindestfelgengröße: 13 Zoll (330 mm),
außer das Fahrzeug war serienmäßig mit kleineren Felgen ausgestattet und verwendet den Originalmotor.

Felgen mit Drahtspeichen in Automobilbauweise oder Motorradfelgen sind nur an der Vorderachse erlaubt bei Dragstern mit einem Maximalgewicht von 817 kg.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 5.2.

6 – INNENRAUM

6.1 FAHRERABTEIL (DRIVER COMPARTMENT)

Der Fahrerraum muss so ausgelegt sein, dass der Fahrer:

mit vollständiger Fahrerausrüstung
in normaler Fahrposition
mit angelegten Gurten
und montiertem Lenkrad

das Fahrzeug innerhalb folgender Zeiten verlassen kann:

Dragster, offene Fahrzeuge und Funny-Cars:
→ maximal 9 Sekunden

Alle Full-Bodied Cars:
→ maximal 8 Sekunden durch die Fahrertür,
oder
→ maximal 14 Sekunden durch die Beifahrertür

6.2 FAHRERSITZ (DRIVER SEAT)

Verpflichtend.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 6.2.

6.2.1 POLSTERUNG (UPHOLSTERY)

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 6.2.1.

6.2.2 INNENVERKLEIDUNG (INTERIOR SHEETING)

Der Innenraum des Fahrerabteils muss bestehen aus:

Aluminium
Stahl
ASN-akzeptiertem Carbon Fibre
oder Fiberglass

Magnesium ist verboten.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 6.2.2.

6.3 FENSTERNETZ (WINDOW NET)

Ein Window Net ist verpflichtend, wenn ein Roll Cage vorgeschrieben ist.

Das Fensternetz muss gemäß Artikel 253.11.2 des Anhangs J des International Sporting Code ausgeführt sein.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 6.3.

7 – KAROSSERIE

7.1 AIRFOIL – ALTEREDS, DRAGSTERS

Alle Airfoils müssen mit einer positiven Verriegelung gegen Verstellung gesichert sein.

Seitlich montierte Canard-Type Wings sind erlaubt.

Kein Teil des Wings darf sich näher als 152 mm an einem Reifen befinden.

Der Frontüberhang darf maximal 762 mm vor der Vorderachs-Spindel liegen.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 7.1.

7.1 AIRFOIL – FAHRZEUGE MIT KAROSSERIE

Nicht-OEM-Airfoils sind erlaubt, müssen jedoch:

dauerhaft am Rahmen oder Roll Cage befestigt sein
während des Laufs nicht verstellbar sein

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 7.1.

7.1.2 KAROSSERIE – ALTERED BODY VEHICLES

Karosserien dürfen:

gechoppt
gechannelt
gesektioniert
stromlinienförmig verändert

sein.

Erlaubt sind außerdem:

Sedan Delivery
Trucks bis maximal 1 Ton
Sedan Pickups (z. B. Ranchero, El Camino)

Fiberglass-Karosserien sind erlaubt.

Bei abnehmbaren Türen müssen die Türscharniere mit Sicherungspins oder Verriegelungen versehen sein.

7.1.2 KAROSSERIE – DRAGSTER

Karosserie und Cowl müssen aus:

Metall
Fiberglass
oder Verbundmaterial

bestehen und bis zur Firewall nach vorne reichen.

Das Fahrerabteil muss so konstruiert sein, dass bei einem Vorfall kein Körperteil des Fahrers Kontakt haben kann mit:

Rädern
Reifen
Abgasanlage
oder der Rennstrecke

Bei Dragstern, bei denen die Beine des Fahrers auf Belly Pan oder Chassis aufliegen, ist ein separater Subfloor verpflichtend.

Bei Front-Engine Vehicles darf der Intake Scoop maximal 279 mm über die Oberkante des Carburetors hinausragen.

Front Wheel Fairings sind verboten.

7.1.2 KAROSSERIE – STOCK-BODIED VEHICLES

Diese Fahrzeuge müssen besitzen:

ein vollständiges Dach
eine Windschutzscheibe

Alle Full-Bodied Cars müssen zwei Ausstiegsmöglichkeiten haben.

Vier originale Serienkotflügel sind verpflichtend; Fiberglass-Reproduktionen sind erlaubt.

Kotflügel dürfen zur Reifenfreigängigkeit beschnitten werden, jedoch müssen bearbeitete Kanten neu umgelegt oder gebördelt sein.

7.1.3 NOTAUSSTIEG (ESCAPE HATCH)

Verpflichtend bei allen Funny-Cars.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 7.1.3.

7.4 FIREWALL

Verpflichtend.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 6.1 und 7.4.

7.5 BODEN (FLOOR)

Verpflichtend.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 6.1 und 7.5.

7.6 MOTORHAUBE (HOOD)

Bei Full-Bodied Cars verpflichtend, bei Altered Vehicles optional.

Carburetors müssen durch einen Flash Shield oder Scoop abgedeckt sein.

Hood Scoops sind erlaubt, dürfen jedoch nicht mehr als 279 mm über die ursprüngliche Haubenoberfläche hinausragen.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 7.6.

7.7 WINDSHIELD / WINDOWS – ALTEREDS, DRAGSTERS

Optional.

Eine Windscreen ist verpflichtend.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 7.7 und 7.8.

7.8 WINDSHIELD / WINDOWS – STOCK-BODIED VEHICLES

Verpflichtend und müssen:

in gutem Zustand
rissfrei

sein.

Die Scheiben dürfen ersetzt werden durch bruchfestes Material mit mindestens 3 mm Dicke.

OEM-Windschutzscheiben dürfen nicht ausgeschnitten werden (z. B. für Scoops oder Carburetors).

Scheibentönung muss den geltenden gesetzlichen Vorschriften entsprechen.

Fenster müssen während des Wettbewerbs geschlossen sein.

Aufkleber sind erlaubt:

an hinteren Seitenscheiben
an der Heckscheibe

Klassen- und Startnummernaufkleber sind erlaubt:

auf hinteren Seitenscheiben
auf der Heckscheibe
in der oberen Ecke der Beifahrerseite der Frontscheibe

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 7.8.

8 – ELEKTRIK

8.1 BATTERIEN (BATTERIES)

Batterien sind erlaubt.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 8.1.

8.2 DELAY BOX / DEVICE

Nur in TimeChallenge 6,00-8,99s erlaubt.

Vor der Verwendung müssen alle Delay Boxes / Devices, die nach dem 1. Januar 2003 hergestellt wurden, den internationalen Standard erfüllen.

Es ist nur eine (1) Delay Box / Device erlaubt.
Diese darf ausschließlich angeschlossen sein an:

Trans Brake
Shift Timer
Throttle Timer

Das Kabel zur Trans Brake (oder Line-Lock) darf eine Abzweigung enthalten, welche die Two-Step / Launch-Control im Zündsystem aktiviert.

Keine weiteren Verbindungen dürfen direkt oder indirekt bestehen zwischen:

Delay Box / Device
Zündsystem
oder anderen Geräten (z. B. Data Recorder, Tachometer, Suspension, EFI usw.)

Alle Kabel im Zusammenhang mit:

Delay Device
Throttle-Stop-Timer
Zündsystem
Automatic Shifter
Tachometer
Data Recorder
EFI-System

müssen:

vollständig sichtbar
beschriftet
nachvollziehbar (traceable)

sein.

RPM-basierte Automatic Shifter, die in Delay Devices integriert sind, dürfen nicht verwendet werden.

In Delay Devices integrierte Tachometer dürfen nicht verwendet werden.

Mit Ausnahme der Deaktivierung dieser Funktionen müssen alle Komponenten unverändert gemäß Herstelleranleitung verwendet werden, sofern keine ausdrückliche Genehmigung vorliegt.

Optische oder akustische Anzeigen (on/off), die nur den aktiven Zustand der tatsächlich verwendeten Systeme anzeigen, dürfen im Sichtfeld des Fahrers montiert sein.

Jegliche andere Anzeige oder Übermittlung von On-Track-Daten an den Fahrer ist verboten.

Siehe Grundsätzliches Regelwerk 8.2.

8.3 ZÜNDUNG (IGNITION)

Zeitgesteuerte Zündunterbrecher (Stutter Boxes) sind verboten.

Starting-Line Rev Limiter und High-Side Rev Limiter sind erlaubt.

Two-Step-, Rev-Limiter- oder andere Drehzahlbegrenzer, die zwar für sich legal sind, jedoch so installiert oder modifiziert wurden, dass sie als Down-Track RPM Controller wirken, sind verboten.

Das Kabel zur Trans Brake (oder Line-Lock) darf eine Abzweigung zur Aktivierung der Two-Step-Funktion enthalten.

Alle Kabel des Zündsystems müssen: